{"id":5421,"date":"2026-10-12T10:43:04","date_gmt":"2026-10-12T08:43:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenklar.tv\/news\/?p=5421"},"modified":"2026-10-12T11:13:43","modified_gmt":"2026-10-12T09:13:43","slug":"neue-plaene-bahn-verschiebt-sanierungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenklar.tv\/news\/neue-plaene-bahn-verschiebt-sanierungen\/","title":{"rendered":"Deutsche Bahn verschiebt Sanierungen bis 2031: Diese 13 Strecken haben jetzt Vorrang"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fast jeder zweite Fernzug kommt unp\u00fcnktlich ans Ziel. Grund daf\u00fcr ist auch der schlechte Zustand der Infrastruktur. Die soll nun jedoch deutlich langsamer fit gemacht werden als bislang geplant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bahn und Bund wollen in den kommenden f\u00fcnf Jahren deutlich weniger vielbefahrene Strecken sanieren als bislang geplant. Bis 2031 sollen nur noch <strong>13 statt 21 Strecken<\/strong> umfassend erneuert werden, wie die Deutsche Bahn und das Verkehrsministerium mitteilten. Die \u00fcbrigen Sanierungen folgen demnach sp\u00e4ter. &#8222;Es werden keine Korridorsanierungen gestrichen, sondern nur verschoben&#8220;, hie\u00df es. &#8222;Die Priorisierung der Korridorsanierungen ab dem Jahr 2032 erfolgt im kommenden Jahr.&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bis wann die sogenannten Generalsanierungen aller rund 40 geplanten Strecken abgeschlossen sein werden, ist damit v\u00f6llig offen. Zuvor war der Plan, damit bis&nbsp;2036 fertig zu werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Diese 13 Strecken haben Vorrang<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Keine der Korridor-\u200bSanierungen wird den Angaben zufolge gestrichen. Die Projekte sollten nur zeitlich verschoben werden, hie\u00df es. Folgende 13 Strecken sollen bis 2031 zun\u00e4chst angegangen werden:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>2027<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; Lehrte\u2013Berlin (l\u00e4uft bereits)<\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; Rosenheim\u2013Salzburg<\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; Fulda\u2013Hanau<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2028<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; K\u00f6ln\u2013Koblenz<\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; M\u00fcnchen\u2013Rosenheim (1. Etappe)<\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; Hagen\u2013Unna\u2013Hamm<\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; L\u00fcbeck\u2013Hamburg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2029<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; Hamburg\u2013Hannover<\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; W\u00fcrzburg\u2013Ansbach\u2013Treuchtlingen<\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; Aachen\u2013K\u00f6ln<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2030<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; Stendal\u2013Magdeburg<\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; Uelzen\u2013Stendal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2031<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; Lehrte\u2013Gro\u00df Gleidingen<\/li>\n\n\n\n<li>&#8211; M\u00fcnchen\u2013Rosenhein (2. Etappe)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Umleitungen sollen besser vorbereitet werden<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">K\u00fcnftig m\u00fcsse der Bahnbetrieb nach Sanierungen sp\u00fcrbar verl\u00e4sslicher und p\u00fcnktlicher werden. &#8222;Daf\u00fcr konzentrieren wir uns auf weniger Korridore, setzen klarere Vorgaben f\u00fcr die Digitalisierung und verlangen eine bessere Planung der Bauvorhaben sowie der Umleitungsverkehre f\u00fcr den Personen- \u200bund G\u00fcterverkehr&#8220;, sagte der CDU-Politiker und Bundesverkehrsminister Steffen Bilger.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bahn-Chefin Evelyn Palla erkl\u00e4rte, man habe aus den ersten Sanierungen gelernt: &#8222;Wir wollen die Sanierungen effizienter umsetzen und vor allem die Belastungen f\u00fcr unsere Kundinnen und Kunden w\u00e4hrend der Bauarbeiten so gering wie m\u00f6glich halten.&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kern der neuen Strategie ist ein F\u00fcnf-Punkte-Plan. Dieser sieht unter anderem vor, dass Umleitungsstrecken besser vorbereitet werden sollen. Auch sollen sanierte Korridore schrittweise in Betrieb genommen werden. Zudem soll das europ\u00e4ische Zugsicherheitssystem ETCS zum neuen Standard werden. Bei jeder Sanierung soll die Technik k\u00fcnftig vorbereitet und ab Anfang der 2030er-Jahre direkt verbaut werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">DB verteidigt Generalsanierungen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trotz der Probleme verteidigten Bahn und Regierung das Grundprinzip der Generalsanierungen. Auf der sanierten Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim etwa fahren laut DB-Konzern Z\u00fcge nun 20 Prozent p\u00fcnktlicher aus dem Abschnitt heraus, als sie hineinfahren. Auf der Strecke N\u00fcrnberg-Regensburg seien die St\u00f6rungen durch die Infrastruktur seit Abschluss der Arbeiten um \u00fcber 90 \u200cProzent \u200czur\u00fcckgegangen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quelle: <a href=\"https:\/\/www.reisevor9.de\/inside\/bahn-verschiebt-acht-korridorsanierungen-bis-2031\" data-type=\"link\" data-id=\"www.reisevor9.de\/inside\/bahn-verschiebt-acht-korridorsanierungen-bis-2031\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">reisevor9.de<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fast jeder zweite Fernzug kommt unp\u00fcnktlich ans Ziel. Grund daf\u00fcr ist auch der schlechte Zustand der Infrastruktur. Die soll nun jedoch deutlich langsamer fit gemacht werden als bislang geplant. Bahn und Bund wollen in den kommenden f\u00fcnf Jahren deutlich weniger vielbefahrene Strecken sanieren als bislang geplant. 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