Der europ\u00e4ische Luftverkehr hat im Sommer 2026 einen neuen H\u00f6chststand erreicht. Gleichzeitig sind die Versp\u00e4tungen im europ\u00e4ischen Flugverkehr deutlich zur\u00fcckgegangen. Das geht aus der aktuellen Sommerbilanz der europ\u00e4ischen Flugsicherungsorganisation Eurocontrol hervor. Trotz eines gestiegenen Verkehrsaufkommens konnte die Zahl der durch die Verkehrsflussregelung verursachten Verz\u00f6gerungen reduziert werden.<\/p>\n\n\n\n
Zwischen Juni und August wurden in Europa durchschnittlich 35.959 Fl\u00fcge pro Tag registriert. Gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht das einem Anstieg von 2,4 Prozent. Besonders stark zeigte sich der 10. Juli: Mit 37.640 Fl\u00fcgen erreichte das europ\u00e4ische Luftverkehrsnetz laut Eurocontrol den bislang h\u00f6chsten Tageswert seiner Geschichte.<\/p>\n\n\n\n
Insgesamt wurden w\u00e4hrend des Sommers 66 Tagesrekorde registriert. Betroffen waren unter anderem 14 Staaten, 24 Kontrollzentralen, 16 Flugh\u00e4fen sowie elf Fluggesellschaften beziehungsweise Airline-Gruppen.<\/p>\n\n\n\n
Parallel zum Wachstum des Flugverkehrs entwickelte sich die P\u00fcnktlichkeit positiv. Die durch das Air Traffic Flow Management (ATFM) verursachten Versp\u00e4tungen gingen im Vergleich zum Vorjahr um 17 Prozent zur\u00fcck. Im Durchschnitt entfielen noch 3,3 Minuten Versp\u00e4tung auf einen Flug.<\/p>\n\n\n\n
Auch die Ankunftszeit war im Durchschnitt p\u00fcnktlicher. Hier stieg der Anteil um 1,2 Prozentpunkte auf 72,6 Prozent. Insgesamt waren rund 681.000 Fl\u00fcge von Verkehrsflussregelungen betroffen. Das entspricht durchschnittlich etwa 7.400 Fl\u00fcgen pro Tag beziehungsweise rund 21 Prozent des gesamten Verkehrs.<\/p>\n\n\n\n
Trotz der verbesserten Bilanz bestehen weiterhin Engp\u00e4sse im europ\u00e4ischen Luftraum. Besonders Kapazit\u00e4ts- und Personalprobleme bei der Flugsicherung spielen eine wichtige Rolle. Nach Angaben von Eurocontrol entfielen 49 Prozent der Versp\u00e4tungen im Streckennetz auf entsprechende Engp\u00e4sse. Schwere Gewitter waren f\u00fcr weitere 43 Prozent verantwortlich.<\/p>\n\n\n\n
Arbeitsk\u00e4mpfe machten dagegen lediglich einen kleinen Teil der Verz\u00f6gerungen aus \u2013 nur rund ein Prozent der Versp\u00e4tungen.<\/p>\n\n\n\n
Eurocontrol verweist zudem auf Ma\u00dfnahmen, mit denen sich die Auswirkungen von Wetter und begrenzten Kapazit\u00e4ten reduzieren lassen. Durch die sogenannte \u201eCapacity and Weather-Based Operations\u201c konnten im Sommer nach Angaben der Organisation rund 2,9 Millionen Minuten an Streckenversp\u00e4tungen eingespart werden.<\/p>\n\n\n\n
Die Probleme bei der Flugsicherung waren regional unterschiedlich ausgepr\u00e4gt. Besonders viele Versp\u00e4tungen im Streckennetz wurden aus Frankreich gemeldet. Dort wirkten sich unter anderem Personalengp\u00e4sse bei der Flugsicherung aus. Besonders betroffen waren die Kontrollzentralen Marseille, Reims und Brest.<\/p>\n\n\n\n
Auch Spanien und Griechenland geh\u00f6rten zu den L\u00e4ndern mit vergleichsweise hohen Versp\u00e4tungswerten. In Griechenland kamen zus\u00e4tzlich Auswirkungen der Krise im Nahen Osten hinzu, die den Flugverkehr und die Verkehrsstr\u00f6me in der Region beeinflussten.<\/p>\n\n\n\n
Die geopolitische Lage im Nahen Osten hatte laut Eurocontrol ebenfalls Auswirkungen auf die Verteilung des europ\u00e4ischen Flugverkehrs. W\u00e4hrend die Zahl der Fl\u00fcge unter anderem in Bulgarien, Ungarn, Rum\u00e4nien und der T\u00fcrkei zur\u00fcckging, verzeichneten mehrere L\u00e4nder in S\u00fcdosteuropa steigende Verkehrsaufkommen.<\/p>\n\n\n\n
Dazu geh\u00f6rten Albanien, Kroatien, Zypern, Griechenland, Montenegro, Nordmazedonien, Serbien und Slowenien. Auch im S\u00fcdwesten Europas setzte sich das Wachstum des Flugverkehrs fort.<\/p>\n\n\n\n
Nach dem Rekordsommer richtet Eurocontrol den Blick bereits auf die n\u00e4chste Hochsaison. Die Erfahrungen aus den vergangenen Monaten sollen gemeinsam mit den beteiligten Akteuren ausgewertet werden, um das europ\u00e4ische Luftverkehrsnetz f\u00fcr den Sommer 2027 vorzubereiten.<\/p>\n\n\n\n
Im Mittelpunkt stehen eine bessere Netzwerkplanung, verl\u00e4sslichere Prognosen sowie ein optimiertes Management von Wetterlagen und verf\u00fcgbaren Kapazit\u00e4ten. Auch die Personalplanung in der Flugsicherung soll verbessert werden. Dazu geh\u00f6ren unter anderem die weitere Rekrutierung von Fluglotsinnen und Fluglotsen sowie eine bedarfsgerechtere Organisation der verf\u00fcgbaren Sektoren.<\/p>\n\n\n\n
Dar\u00fcber hinaus soll die technische und digitale Modernisierung der Flugsicherung vorangetrieben werden. Neue Sektorisierungen und ein verst\u00e4rkter Einsatz von Datalink-Technik sollen dazu beitragen, die Kapazit\u00e4ten des europ\u00e4ischen Luftraums langfristig zu erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n