Wizz Air erweitert sein Streckennetz im Laufe des Jahres 2026 um acht Flugh\u00e4fen, wobei sich die Expansion auf Rum\u00e4nien, die T\u00fcrkei, Spanien, Kroatien, Griechenland und \u00c4gypten erstreckt.<\/p>\n\n\n\n
Zu den Neuzug\u00e4ngen z\u00e4hlen Oradea, Ankara, Menorca, Rijeka, Zadar, Kefalonia, Kalamata und Alexandria. Sieben davon wurden bereits bis zum 31. August von Wizz Air angeflogen, w\u00e4hrend die R\u00fcckkehr der Fluggesellschaft nach Alexandria f\u00fcr den 7. September geplant ist.<\/p>\n\n\n\n
Dabei handelt es sich um eine Reihe von Standorten, die neu in das aktuelle Streckennetz von Wizz Air aufgenommen werden oder wieder in dieses zur\u00fcckkehren, und nicht um acht gleichzeitig gestartete Strecken. Einige Flugh\u00e4fen werden von mehreren Wizz-Verbindungen bedient, w\u00e4hrend andere nur durch eine einzige Verbindung mit geringer Frequenz angebunden sind. Auch Alexandria ist ein wieder aufgenommenes Ziel, das bereits zuvor im Streckennetz der Gruppe vertreten war.<\/p>\n\n\n\n
Oradea (OMR) wurde am 30. M\u00e4rz in das Streckennetz aufgenommen, als Wizz Air eine zweimal w\u00f6chentliche Verbindung von Mailand-Bergamo (BGY) aus er\u00f6ffnete. Die Stadtverwaltung best\u00e4tigte den Erstflug; die Fl\u00fcge finden montags und freitags statt.<\/p>\n\n\n\n
Rom-Fiumicino (FCO) und Dortmund (DTM) folgten Ende Juni, sodass Oradea nun \u00fcber drei Wizz-Air-Strecken verf\u00fcgt. Der Standort erweitert die Reichweite der Fluggesellschaft in Rum\u00e4nien, ohne dass eine weitere Basis erforderlich ist. Wizz Air gab im Juli bekannt, dass das Unternehmen von 14 rum\u00e4nischen Flugh\u00e4fen aus operiert, unterst\u00fctzt von neun St\u00fctzpunkten und mehr als 235 Routen.<\/p>\n\n\n\n
Oradea ist ein typischer Wizz-Markt: eine regionale Stadt mit Nachfrage nach Freizeit-, Arbeits- und Besuchsfl\u00fcgen, die direkt mit gro\u00dfen Bev\u00f6lkerungszentren in Italien und Deutschland verbunden ist. <\/p>\n\n\n\n
Wizz Air hat am 29. April den Flugbetrieb zwischen Budapest (BUD) und Ankara (ESB) aufgenommen. Der dreimal w\u00f6chentlich stattfindende Flug verbindet die ungarische und die t\u00fcrkische Hauptstadt nonstop und erweitert das bestehende Streckennetz von Wizz Air um Ankara, zus\u00e4tzlich zu den bestehenden Verbindungen nach Istanbul und Antalya.<\/p>\n\n\n\n
Die Fluggesellschaft bezeichnete die Durchf\u00fchrung des Erstflugs als weiteren Ausbau ihrer Basis in Budapest. Die t\u00fcrkische Agentur f\u00fcr Tourismusf\u00f6rderung und -entwicklung best\u00e4tigte anschlie\u00dfend, dass die Strecke dreimal w\u00f6chentlich bedient wird.<\/p>\n\n\n\n
Ankara unterscheidet sich von vielen der anderen, stark auf den Freizeitverkehr ausgerichteten Neuzug\u00e4nge in dieser Gruppe. Die Stadt ist ein Zentrum f\u00fcr Regierung, Wirtschaft und Inlandsverkehr, was Wizz Air einen Markt mit Potenzial f\u00fcr ganzj\u00e4hrigen Verkehr in beide Richtungen bietet \u2013 und nicht nur einen kurzfristigen Betrieb w\u00e4hrend der Hochsaison.<\/p>\n\n\n\n
Menorca (MAH) wurde im Sommerflugplan zu einem weiteren Wizz-Zielort. Der spanische Flughafenbetreiber Aena listet derzeit Wizz-Air-Fl\u00fcge von Menorca nach Budapest und Warschau auf, wodurch die Fluggesellschaft von zwei ihrer wichtigsten mitteleurop\u00e4ischen St\u00fctzpunkte aus Zugang zu einem etablierten Freizeitmarkt auf den Balearen erh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n
Die Insel ist saisonabh\u00e4ngiger als Mallorca oder das spanische Festland. Daher ist ein begrenzter Sommerflugbetrieb eine risiko\u00e4rmere M\u00f6glichkeit, die Nachfrage zu testen und gleichzeitig Flugzeuge in der Zeit einzusetzen, in der die Ertr\u00e4ge und die Auslastung im europ\u00e4ischen Urlaubsverkehr am h\u00f6chsten sind.<\/p>\n\n\n\n
Zwei der acht Zielorte liegen in Kroatien. F\u00fcr Rijeka (RJK) sieht der ver\u00f6ffentlichte Sommerflugplan des Flughafens Fl\u00fcge von Wizz Air aus Budapest, Danzig (GDN) und Katowice (KTW) vor. Die saisonalen Verbindungen begannen im Juni und laufen bis Oktober; sie verbinden die n\u00f6rdliche Adria mit drei M\u00e4rkten, in denen Wizz Air stark vertreten ist.<\/p>\n\n\n\n
Weiter s\u00fcdlich nahm Wizz Air den Flugbetrieb nach Zadar (ZAD) mit Fl\u00fcgen aus Budapest und Warschau (WAW) auf. Der Flughafen Zadar begr\u00fc\u00dfte am 9. Juni die erste Ankunft aus Budapest und teilte mit, dass die Warschau-Strecke im Sommer viermal w\u00f6chentlich bedient werde.<\/p>\n\n\n\n
Das Flugangebot in Kroatien ist eher auf den Incoming-Tourismus ausgerichtet als auf den lokalen Betrieb. Damit tritt Wizz Air in Konkurrenz zu Ryanair, welches an der Adria ein umfangreiches saisonales Streckennetz aufgebaut hat. Wizz Air geht diesen Markt selektiv an und nutzt starke mitteleurop\u00e4ische St\u00fctzpunkte, um einzelne K\u00fcstenziele zu bedienen, anstatt Flugzeuge an einem kroatischen Standort zu stationieren.<\/p>\n\n\n\n
Wizz Air hat au\u00dferdem Verbindungen von Budapest nach Kefalonia (EFL) und Kalamata (KLX) aufgenommen. Bei beiden handelt es sich um saisonale Freizeitm\u00e4rkte, die jedoch unterschiedliche Teile Griechenlands bedienen: Kefalonia bietet direkten Zugang zu den Ionischen Inseln, w\u00e4hrend Kalamata den s\u00fcdlichen Peloponnes bedient.<\/p>\n\n\n\n
Der Flughafen Kefalonia f\u00fchrt Wizz Air nun als einen seiner Betreiber auf. Die neuen Strecken erg\u00e4nzen das griechische Streckennetz, das bereits gr\u00f6\u00dfere Ziele wie Athen, Thessaloniki, Korfu, Rhodos, Kreta und Santorin abdeckt.<\/p>\n\n\n\n
Kalamata ist eine besonders wichtige Erg\u00e4nzung. Nach Angaben von Fraport Greece wurden an diesem Flughafen im Jahr 2025 368.515 Passagiere abgefertigt, wobei der internationale Verkehr 92,4 % des Gesamtvolumens ausmachte. Dieses Profil eignet sich eher f\u00fcr eine saisonale, aus Budapest stammende Strecke als f\u00fcr einen ganzj\u00e4hrigen Flugdienst mit hoher Frequenz.<\/p>\n\n\n\n
Der achte Flughafen ist Alexandria Borg El Arab (HBE), der am 7. September durch eine dreimal w\u00f6chentliche Verbindung von Wizz Air Malta ab Rom-Fiumicino wieder in das Streckennetz aufgenommen werden soll.<\/p>\n\n\n\n
Alexandria sollte daher zum 31. August noch nicht als \u201eeingerichtet\u201c bezeichnet werden. Es handelt sich zudem eher um eine Wiederaufnahme als um den ersten Betrieb von Wizz Air an diesem \u00e4gyptischen Flughafen. Die Strecke verschafft der Gruppe dennoch einen weiteren nordafrikanischen Knotenpunkt von ihrem gr\u00f6\u00dften italienischen Standort aus und erg\u00e4nzt ihr wachsendes \u00c4gypten-Programm, zu dem Kairo, Sharm el-Sheikh, Hurghada und Marsa Alam geh\u00f6ren.<\/p>\n\n\n\n
Die Strecke Rom\u2013Alexandria erschlie\u00dft einen Markt mit einer breiteren Passagierbasis als die saisonalen Verbindungen nach Kroatien und Griechenland. Die Nachfrage im Freizeitbereich l\u00e4sst sich mit Familien-, Gesch\u00e4fts- und Kulturreisen zwischen Italien und \u00c4gypten kombinieren, was den Flugbetrieb \u00fcber den kurzen nordeurop\u00e4ischen Sommer hinaus sicherstellt.<\/p>\n\n\n\n
Das wichtigste Instrument von Wizz Air f\u00fcr diesen Netzausbau ist der Airbus A321neo. Die Fluggesellschaft setzt diesen Typ mit 239 Sitzpl\u00e4tzen in einer Ein-Klassen-Konfiguration ein, wodurch sie die Kosten f\u00fcr Flugzeug, Besatzung und Treibstoff auf mehr Passagiere verteilen kann als bei einem Flugzeug der A320-Familie mit herk\u00f6mmlicher Kurzstreckenausstattung.<\/p>\n\n\n\n
Diese Sitzplatzdichte ist auf preissensiblen Freizeit-Strecken von gro\u00dfem Wert, erh\u00f6ht jedoch auch die Anzahl der Passagiere, die erforderlich sind, um eine Verbindung aufrechtzuerhalten. Wizz Air bew\u00e4ltigt dieses Risiko durch geringe anf\u00e4ngliche Flugfrequenzen und saisonalen Flugbetrieb an weniger frequentierten Flugh\u00e4fen wie Rijeka, Kefalonia und Kalamata.<\/p>\n\n\n\n
Im April gab Wizz Air bekannt, dass mehr als 75 % seiner Flotte aus A321neo-Flugzeugen best\u00fcnden und dass das Unternehmen beabsichtige, bis 2029 auf eine reine Neo-Flotte umzustellen. Bis Juni hatte die Fluggesellschaft ihre Flotte auf 267 Flugzeuge erweitert und verzeichnete an diesem Tag erstmals 1.200 Fl\u00fcge im gesamten Streckennetz.<\/p>\n\n\n\n
Die Erweiterung um acht Flugh\u00e4fen zeigt, dass Wizz Air mit derselben hochausgelasteten Flotte verschiedene Chancen nutzt. Die Hauptnutznie\u00dfer sind Regionalflugh\u00e4fen, die direkten Zugang zu den gr\u00f6\u00dften mitteleurop\u00e4ischen St\u00fctzpunkten von Wizz Air erhalten, ohne ein vor Ort stationiertes Flugzeug bereitstellen zu m\u00fcssen. F\u00fcr Wizz Air begrenzt dieses Modell das feste Risiko: Dort, wo sich Nachfrage entwickelt, k\u00f6nnen Fl\u00fcge hinzugef\u00fcgt werden, w\u00e4hrend saisonale Strecken leichter gestrichen oder umverteilt werden k\u00f6nnen als die Kapazit\u00e4t an den St\u00fctzpunkten. Der Einsatz des A321neo mit 239 Sitzpl\u00e4tzen macht diese Flexibilit\u00e4t unerl\u00e4sslich, da eine geringe Auslastung kostspieliger ist, wenn jeder Abflug einen so gro\u00dfen Sitzplatzkontingent mit sich bringt.<\/p>\n\n\n\n
Alexandria wird der n\u00e4chste unmittelbare Test sein, wenn am 7. September der Flugbetrieb nach Rom aufgenommen wird. \u00dcber diese Einf\u00fchrung hinaus wird es vor allem darauf ankommen, wie viele der kroatischen, griechischen und menorquinischen Strecken im Sommer 2027 wieder aufgenommen werden. Ihre Verl\u00e4ngerung sowie eine m\u00f6gliche Verlagerung hin zu l\u00e4ngeren Saisonzeiten oder h\u00f6heren Frequenzen werden zeigen, ob diese Flugh\u00e4fen zu festen Bestandteilen des Netzwerks von Wizz Air geworden sind oder weiterhin taktische Standorte f\u00fcr Kapazit\u00e4ten in der Hochsaison bleiben.<\/p>\n\n\n\n
Quelle: flymag.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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