Neun Finalisten und drei gro\u00dfe Zukunftsthemen: Beim ersten AIDA Innovation Hub geht es darum, wie Kreuzfahrten umweltfreundlicher und smarter werden k\u00f6nnen. Die Projekte reichen von W\u00e4rmer\u00fcckgewinnung aus Abwasser \u00fcber neue Materialien bis zu digitalen Reisebegleitern. Aus mehr als 150 Bewerbungen fiel die Wahl auf jeweils drei Finalisten in den Kategorien \u201eDekarbonisierung\u201c, \u201eNachhaltigkeit\u201c sowie \u201eKI & Smarte L\u00f6sungen\u201c. Sie pr\u00e4sentieren am 16. September 2026 in Rostock ihre Konzepte in jeweils zehnmin\u00fctigen Pitches vor einer Fachjury aus Wissenschaft, Industrie und Kreuzfahrt.<\/p>\n\n\n\n
Wenn auf einem Kreuzfahrtschiff geduscht, gewaschen oder Geschirr gesp\u00fclt wird, verschwindet nicht nur Wasser im Abfluss, sondern auch W\u00e4rme. Genau hier setzt die Idee eines Unternehmens aus Weimar an: revincus hat eine Technologie zur R\u00fcckgewinnung thermischer Energie aus Abwasser entwickelt, sodass die W\u00e4rme anschlie\u00dfend wieder genutzt werden kann. So l\u00e4sst sich der Energieverbrauch an Bord reduzieren, ohne dass Passagiere ihre Gewohnheiten \u00e4ndern m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n
Einen anderen Ansatz verfolgen die Hydronauten, ein junges Rostocker Start-up, das aus der Universit\u00e4t Rostock hervorgegangen ist. Seine \u201eQuietHydro\u201c-Technologie nimmt sich Pumpensysteme vor. Sie reduziert Schwingungen und Vibrationen und verbessert gleichzeitig deren Energieeffizienz. F\u00fcr Reisende bedeutet das nicht nur einen effizienteren Schiffsbetrieb, sondern auch weniger Ger\u00e4usche.<\/p>\n\n\n\n
Das spanische Unternehmen TiTech arbeitet wiederum am Schiffsrumpf. Eine chemiefreie Titanoberfl\u00e4che soll verhindern, dass sich Meeresorganismen an Unterwasserstrukturen festsetzen. Weniger Bewuchs bedeutet weniger Reibung im Wasser \u2013 und damit einen geringeren Energiebedarf beim Fahren.<\/p>\n\n\n\n
Dass Nachhaltigkeit nicht beim Energieverbrauch endet, zeigt die zweite Kategorie des Innovation Hub. Beim Projekt LA-RoRo II geht es um eine eher ungew\u00f6hnliche Form des Umweltschutzes: weniger L\u00e4rm im Hafen. Der Hafenbetreiber Rostock Port und die Universit\u00e4t Rostock untersuchen, wie Ger\u00e4usche beim Umschlag in Echtzeit erfasst und mit gezielt erzeugten Gegensignalen reduziert werden k\u00f6nnen. Davon profitieren nicht nur Kreuzfahrtg\u00e4ste und Besatzungen, sondern vor allem Menschen, die in Hafenn\u00e4he leben.<\/p>\n\n\n\n
Noch ungew\u00f6hnlicher klingt WoodShip. Das Deutsche Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) untersucht, wie Holz st\u00e4rker in ausgew\u00e4hlten Bereichen von Kreuzfahrtschiffen eingesetzt werden kann. Holz ist vergleichsweise leicht und speichert w\u00e4hrend seines Wachstums Kohlenstoff. Gedacht wird unter anderem an bestimmte Tr\u00e4gerkonstruktionen und Au\u00dfenbereiche. Noch handelt es sich um einen Forschungsansatz \u2013 aber einen, der den klassischen Schiffbau um einen nachwachsenden Rohstoff erweitern soll.<\/p>\n\n\n\n
Einen ganz allt\u00e4glichen Bestandteil der Kreuzfahrt nimmt Circularity Germany ins Visier: die Bordw\u00e4sche. Handt\u00fccher, Tischw\u00e4sche und Arbeitskleidung sollen nach ihrer Nutzung nicht einfach aus dem Kreislauf verschwinden. Das Konzept sieht vor, die Textilien zu recyceln und als Rohstoff f\u00fcr neue Produkte wiederzuverwenden. Gerade auf gro\u00dfen Schiffen, auf denen t\u00e4glich gro\u00dfe Mengen W\u00e4sche anfallen, setzt der Ansatz an einem relevanten Punkt an.<\/p>\n\n\n\n
Am unmittelbarsten k\u00f6nnten Passagiere die dritte Kategorie erleben. Ariadne entwickelt ein System, das Besucherstr\u00f6me analysiert, ohne Kameras oder personenbezogene Daten zu erfassen. So l\u00e4sst sich beispielsweise erkennen, welche Bereiche eines Schiffes besonders stark frequentiert sind. Das hilft bei der Planung von Abl\u00e4ufen und Angeboten.<\/p>\n\n\n\n
Noch praktischer wird es bei contagt aus Mannheim. Das Unternehmen entwickelt eine digitale Indoor-Navigation f\u00fcr Geb\u00e4ude. Auf einem gro\u00dfen Kreuzfahrtschiff k\u00f6nnte sie Passagiere k\u00fcnftig zu Restaurants, Veranstaltungsorten oder anderen Bereichen lotsen. Auch barrierefreie Wege und Hinweise auf Events lassen sich integrieren. Wer schon einmal auf einem Schiff mit zahlreichen Decks und verwinkelten G\u00e4ngen unterwegs war, d\u00fcrfte den Nutzen schnell verstehen.<\/p>\n\n\n\n
Den Blick vom Schiff aufs Reiseziel richtet Rostock.ai. Die Plattform des Rostocker Gr\u00fcnders Jamil Darwish b\u00fcndelt Informationen zu Sehensw\u00fcrdigkeiten, Unternehmen und lokalen Angeboten. F\u00fcr Kreuzfahrtg\u00e4ste ist daraus ein digitaler Reisebegleiter f\u00fcr den Landgang gedacht, der passende Informationen und Empfehlungen liefert.<\/p>\n\n\n\n
Noch steht nicht fest, welche der vorgestellten Innovationen tats\u00e4chlich den Weg auf ein Kreuzfahrtschiff finden. Der Wettbewerb geht am 16. September in die entscheidende Runde: Die neun Finalisten pr\u00e4sentieren ihre Konzepte vor einer Fachjury aus Wissenschaft, Industrie und Kreuzfahrt. Die drei Gewinner erhalten anschlie\u00dfend die M\u00f6glichkeit, ihre Ideen im Rahmen einer Umsetzungsstudie weiterzuentwickeln oder als Pilotprojekt an Bord zu testen. F\u00fcr Kreuzfahrtg\u00e4ste bleibt damit spannend, welche der Ans\u00e4tze irgendwann Teil einer Reise werden. Denn die Beispiele zeigen: Nicht nur beim Antrieb gibt es Ansatzpunkte f\u00fcr eine nachhaltigere Kreuzfahrt \u2013 auch Abwasser, Schiffsrumpf, Bordw\u00e4sche, Hafenl\u00e4rm und die Orientierung an Bord bieten Raum f\u00fcr Innovationen.<\/p>\n\n\n\n
Quelle: nordkurier.de<\/a> \/ aida.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Neun Finalisten und drei gro\u00dfe Zukunftsthemen: Beim ersten AIDA Innovation Hub geht es darum, wie Kreuzfahrten umweltfreundlicher und smarter werden k\u00f6nnen. Die Projekte reichen von W\u00e4rmer\u00fcckgewinnung aus Abwasser \u00fcber neue Materialien bis zu digitalen Reisebegleitern. Aus mehr als 150 Bewerbungen fiel die Wahl auf jeweils drei Finalisten in den Kategorien \u201eDekarbonisierung\u201c, \u201eNachhaltigkeit\u201c sowie \u201eKI &<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":4671,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51,440,337,27,336,1320,314],"tags":[1359,125,575,426,227],"class_list":["post-4662","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tourismus","category-aida-cruises","category-infrastruktur","category-kreuzfahrt","category-reisetrends","category-umwelt","category-wirtschaft","tag-innovationen","tag-kreuzfahrtschiff","tag-kuenstliche-intelligenz","tag-nachhaltigkeit","tag-reisetrends"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sonnenklar.tv\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sonnenklar.tv\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sonnenklar.tv\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonnenklar.tv\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonnenklar.tv\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4662"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.sonnenklar.tv\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4662\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4673,"href":"https:\/\/www.sonnenklar.tv\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4662\/revisions\/4673"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonnenklar.tv\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sonnenklar.tv\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonnenklar.tv\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonnenklar.tv\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}