Langstreckenfl\u00fcge sind f\u00fcr viele Reisende ein Kompromiss: g\u00fcnstig reisen, aber auf Komfort verzichten. Besonders beim Thema Schlaf zeigt sich der Unterschied zwischen den Klassen deutlich. W\u00e4hrend in der Business oder First Class flache Betten Standard sind, bleibt es in der Economy meist beim aufrechten Sitzen. Genau das soll sich nun zumindest teilweise \u00e4ndern. Die Air New Zealand plant erstmals Etagenbetten f\u00fcr Passagiere der Economy Class auf Langstreckenfl\u00fcgen. Die sogenannten \u201eSkynest\u201c-Module der neuseel\u00e4ndischen Fluggesellschaft bestehen aus sechs \u00fcbereinander angeordneten Liegefl\u00e4chen. Jede Koje ist rund zwei Meter lang und im Schulterbereich ausreichend breit, verj\u00fcngt sich jedoch zum Fu\u00dfende hin. Zum Einsatz kommen die Schlafbereiche in Langstreckenflugzeugen vom Typ Boeing 787-9.
Gedacht ist das Angebot ab November schon vor allem f\u00fcr sehr lange Verbindungen wie die Strecke zwischen New York und Auckland, die rund 18 Stunden dauert. Auf solchen Fl\u00fcgen wird Schlaf schnell zum entscheidenden Faktor f\u00fcr das Reiseerlebnis.<\/p>\n\n\n\n
So innovativ die Idee von Betten f\u00fcr Langstreckenfl\u00fcge klingt, so klar ist auch: Der Komfort hat seinen Preis. F\u00fcr eine vierst\u00fcndige Nutzung einer Schlafkoje werden rund 495 US-Dollar f\u00e4llig \u2013 umgerechnet etwa 420 Euro. Und das zus\u00e4tzlich zum regul\u00e4ren Flugticket. Die Schlafpl\u00e4tze werden also nicht als Ersatz, sondern als kostenpflichtiges Extra angeboten. Wer l\u00e4nger schlafen m\u00f6chte, m\u00fcsste theoretisch mehrere Zeitfenster buchen \u2013 was den Gesamtpreis schnell deutlich in die H\u00f6he treibt, sofern \u00fcberhaupt gen\u00fcgend Verf\u00fcgbarkeit besteht.<\/p>\n\n\n\n
Hinzu kommt die begrenzte Nutzungsdauer: Nach vier Stunden ist Schluss, und Passagiere m\u00fcssen zur\u00fcck auf ihren Sitzplatz. Gerade wenn man erst in den Tiefschlaf gefunden hat, d\u00fcrfte das Aufwachen entsprechend unangenehm ausfallen.
Auch praktisch bleibt das Konzept nicht ohne Fragezeichen. Einschlafen auf Abruf ist f\u00fcr viele schwierig \u2013 besonders mit dem Wissen, dass jede Minute kostet. Zudem bleiben typische Flugger\u00e4usche wie Schnarchen oder Bewegungen anderer Passagiere auch in der Liegeposition ein Thema.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr Familien wirkt das Konzept zun\u00e4chst ebenso vielversprechend, doch bei genauerem Hinsehen gibt es klare Einschr\u00e4nkungen. Die Nutzung der Schlafkojen ist erst ab 15 Jahren erlaubt. Zudem m\u00fcssen Kinder unter zw\u00f6lf Jahren w\u00e4hrend des gesamten Fluges von einer erwachsenen Person betreut werden. Das bedeutet: Eltern k\u00f6nnen die Schlafpl\u00e4tze nur nacheinander nutzen, nicht gemeinsam mit ihren Kindern. Die erhoffte gemeinsame Ruhepause bleibt damit in vielen F\u00e4llen aus.<\/p>\n\n\n\n
Neu ist die Idee von Betten f\u00fcr Langstreckenfl\u00fcge nicht: Air New Zealand bietet neben dem Skynest schon l\u00e4nger die M\u00f6glichkeit an, eine Reihe aus drei Sitzen zu einer durchgehenden Liegefl\u00e4che umzubauen, als eine Art Mini-Sofa f\u00fcr Einzelreisende, Paare oder Familien.
Auch andere Fluggesellschaften experimentieren mit vergleichbaren L\u00f6sungen. Die kasachische Air Astana etwa setzt auf den \u201eEconomy Sleeper\u201c, bei dem mehrere Sitze mit einer Matratzenauflage zu einer Liegefl\u00e4che kombiniert werden. Die japanische All Nippon Airways (ANA) bietet mit \u201eCOUCHii\u201c ein \u00e4hnliches Konzept, das gegen Aufpreis mehr Platz und eine halbwegs horizontale Ruheposition \u00fcber den Wolken erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n
Und der Trend geht weiter: Laut Branchenberichten arbeiten auch Airlines wie United Airlines an neuen Konzepten, bei denen sich Sitzreihen k\u00fcnftig flexibler in Liegefl\u00e4chen verwandeln lassen sollen \u2013 erste Modelle wie die \u201eRelax Row\u201c sind f\u00fcr die kommenden Jahre angek\u00fcndigt. Der Unterschied zum Etagenbett-Modell: W\u00e4hrend diese L\u00f6sungen meist direkt am eigenen Sitzplatz stattfinden, schaffen die neuen Schlafkojen erstmals einen separaten Ruhebereich innerhalb der Economy Class.<\/p>\n\n\n\n
Trotz mancher H\u00fcrden zeigt die Entwicklung, wohin sich die Branche bei Betten f\u00fcr Langstreckenfl\u00fcge bewegt. Airlines arbeiten zunehmend daran, den Komfort auch in der Economy Class zu verbessern \u2013 sei es durch neue Sitzkonzepte, mehr Platz oder innovative Ideen wie Schlafkojen. F\u00fcr Passagiere auf ultralangen Strecken k\u00f6nnte das Etagenbett im Flugzeug zumindest zeitweise eine neue Form der Erholung bieten \u2013 wenn sie bereit sind, daf\u00fcr extra zu zahlen.<\/p>\n\n\n\n
Quelle: spiegel.de<\/a><\/p>\n\n\n\n