China plant ein Bauprojekt, das weltweit seinesgleichen sucht: Unter der Bohai-Meerenge soll ein Hochgeschwindigkeits-Tunnel die Hafenst\u00e4dte Dalian und Yantai miteinander verbinden. Mit einer Gesamtl\u00e4nge von rund 123 Kilometern, davon etwa 90 Kilometer unter Wasser, wird er das l\u00e4ngste Unterwasserbauwerk f\u00fcr den Bahnverkehr der Welt sein. Zum Vergleich: Der Eurotunnel zwischen Frankreich und Gro\u00dfbritannien misst nur 38 Kilometer, der japanische Seikan-Tunnel 53,9 Kilometer, davon 23 Kilometer unter Wasser.<\/p>\n\n\n\n
Reisende m\u00fcssen bisher enorme Land-Umwege oder lange F\u00e4hrfahrten in Kauf nehmen. K\u00fcnftig wird die Meerenge in rund 40 Minuten \u00fcberquert \u2013 wetterunabh\u00e4ngig und zuverl\u00e4ssig. Der Tunnel wird direkt an Chinas Hochgeschwindigkeitsnetz angeschlossen und verk\u00fcrzt die Fahrt nicht nur zwischen Dalian und Yantai, sondern verbessert die Verbindung zu weiteren St\u00e4dten in der Region erheblich.<\/p>\n\n\n\n
Das Bauwerk wird aus drei parallelen R\u00f6hren bestehen: Zwei f\u00fcr Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge, eine mittlere f\u00fcr Technik, Wartung und Notfallzug\u00e4nge. Die Z\u00fcge sollen bis zu 250 km\/h erreichen. Modernste Bauverfahren sollen den reibungslosen Betrieb unter extremen Bedingungen gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n
Der Tunnel f\u00fchrt durch geologisch anspruchsvolle Zonen nahe seismischer Bruchlinien. Um Risiken zu minimieren, verl\u00e4uft er mindestens 30 Meter unter dem Meeresboden und ist im Fels verankert. Diese Tiefe reduziert den Wasserdruck und sch\u00fctzt das Bauwerk vor Erdbebensch\u00e4den.<\/p>\n\n\n\n
Die Kosten werden auf rund 220 Milliarden Yuan (ca. 31 Milliarden US-Dollar) gesch\u00e4tzt. Nach Abschluss der Planungen soll der Bau 10 bis 15 Jahre dauern. Dieses Megaprojekt demonstriert Chinas technisches K\u00f6nnen, schafft schnelle, zuverl\u00e4ssige Verbindungen zwischen zwei wichtigen Wirtschaftsregionen und setzt neue Ma\u00dfst\u00e4be im Unterwasserbau.<\/p>\n\n\n\n